LE PARC FAMILIAL
Simca 1301 Special:
Voici un petit descriptif de la Simca 1301 Special, achetée en mai 2007 avec toutes ses factures, du bon de commande au dernier contrôle technique...!
C'est un modèle 1973 (du 15.04.1973), acheté neuf par son 1er propriétaire à Lyon auprès du concessionnaire Salvea et doté des 2 options peinture métallisée et lunette AR dégivrante!
Sans jamais avoir été restaurée (mais simplement révisée mécaniquement) et après avoir toujours été soigneusement entretenue, elle est entièrement d’origine et a parcouru jusque là 95 000 km !
Et si vous voulez tout savoir … :
Cylindrée : 1290 cm3
Puissance : 70 ch DIN / 7 Cv fiscaux
Couleur : vert olive métallisé, intérieur drap + aéralon (skaï) brun clair
D’abord immatriculée 630 EY 69, elle a accompagné son 1er propriétaire lors de son déménagement dans le Nord en 1982 où elle a été réimmatriculée 8118 MG 59!
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Les Citroën....
C'est une Citroën Ami 8 Club de janvier 1973.
Achetée en 1ère main avec 116 000 dans le Gers à l’été 2003 en bon état d’origine à une dame de 83 ans, elle a depuis été restaurée en carrosserie et mécanique et totalise 124 000 kms au compteur !
Et si vous voulez tout savoir … :
Cylindrée : 602 cm3
Puissance : 32 ch DIN / 3 Cv fiscaux (le moteur d’origine a rendu l’âme à 121 000 km et a été remplacé par un moteur d’Ami 8 de 1969, de 86 000 kms)
Couleur : jaune primevère (AC 321) (couleur du nuancier de l’année modèle 1973), intérieur tissu brun – d’origine, elle était de couleur ivoire borély (AC 084 ) , couleur jugée un peu trop neutre par mon frère !
Finition Club : elle se distingue de la finition de base ‘confort’ par les sièges AV séparés, la sellerie tissu, les baguettes de protection latérales etc…
C'est une Citroën GS 1015 Club break du 28/03/1972 (modèle 1972 : feux de recul AR oranges, nouvelles poignées d’ouverture intérieure de portes apparues en février 1972).
Achetée en 1ère main dans la Nièvre en juin 2004 en état d’origine et immobilisée depuis 5 ans, elle a dû être entièrement restaurée sur 2 ans (usure mécanique et forte corrosion en particulier !). Depuis, elle se porte nettement mieux et va sur ses 104 000 kms !
Et si vous voulez tout savoir … :
Cylindrée : 1015 cm3 (moteur type G10/612)
Puissance : 55,5 ch DIN / 6 Cv fiscaux
Couleur : vert argenté métallisé (‘AC 527’ : couleur des AM 72, 73 et 74), intérieur skaï (targa) tabac
Finition Club = finition ‘haut de gamme’ se distinguant de la finition de base ‘Confort’ par les détails suivants : compte-tours, montre, rhéostat d’éclairage de tableau de bord, feux de recul, entourages de vitre chromés, phares à iode H4, grands accoudoirs de portes, rétroviseur jour et nuit, sièges couchettes avec porte cartes…
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C'est une 21 i.e Pallas boîte hydraulique de juin 1972 (modèle 72)., restaurée extérieurement en 2002.
Cette DS a été achetée en région parisienne en mai 2000 avec un passé déjà ‘riche’ (180 000 kms !) et pas forcément très clair ( !), elle a depuis été entièrement restaurée en carrosserie et mécanique et totalise fièrement 201 000 kms au compteur !
Et si vous voulez tout savoir … :
Cylindrée : 2175 cm3
Puissance : 125 ch DIN / 12 Cv fiscaux (le moteur est d’origine mais de nombreux périphériques, dont l’injection, ont été changés)
Couleur : gris métallisé GM, légèrement plus foncé et jugé plus seyant par mon frère que le gris métal Citroën du nuancier 1972 – d’origine, la couleur était ‘sable doré métallisé’, mais elle avait déjà été repeinte une 1ère fois en gris lorsque mon frère l’a racheté en 2000 !
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C'est une Citroën CX 20 de novembre 1982.
CX ‘Série1’ (pare-chocs chromés), modèle 1983, 1ère année de la calandre en plastique noire et des appellations CX 20 et CX 20 TRE remplaçant les précédentes Reflex et Athéna.
Cette CX n'a jamais été restaurée mais a toujours été entretenue au moins une fois par an chez Citroën, elle est entièrement d’origine et n’a parcouru dans toute sa carrière que 45 000 kms !
Et si vous voulez tout savoir … :
Cylindrée : 1995 cm3
Moteur en alu ‘Française de Mécanique’ apparu en Septembre 1979 sur les CX en remplacement du 1985 cm3 issu de la DS, Ce moteur plus moderne est partagé avec les Renault 18 GTX, Fuego TX/GTX, 20 LS/TS, Peugeot 505 TI/STI…
Puissance : 106 ch DIN / 10 ch fiscaux
Finition ‘20’ : 1er niveau dans la gamme, en dessous de la 20 TRE, mais déjà doté en série de la direction assistée à rappel asservi (‘Diravi’), du verrouillage centralisé et des vitres électriques.
Ses options : boîte 5 vitesses, Isother (= vitres teintées + pare-soleil latéraux AR, store de lunette AR et isolation thermique renforcée du pavillon), peinture métallisée
Remarque : sur 1.17 Million d’exemplaires produits entre 1974 et 1991 (y compris l’exportation donc), il n'y a plus que 6676 Citroën CX qui ont passé le contrôle technique en France en 2006…
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Elles sont passées par le parc familial: