Année modèle 1978
Septembre 1977 : La LE réapparaît en version 3 portes (1118 cm3 6 cv, 50 ch DIN essence ordinaire), aux côtés de la 5 portes qui existait déjà aux millésimes précédents (même moteur, même puissance, essence ordinaire toujours mais taux de compression légèrement remonté à 8.8/1). Les berlines 3 portes LX et LX Spécial disparaissent.
GLX 5 portes, ES 5 portes (toutes deux en 1118 cm3 58 ch DIN 6 cv, taux de compression 9.6/1, super carburant) et TI 5 portes 1294 cm3 82 ch DIN 7 cv subsistent.
La GLX peut toujours recevoir en option le moteur basse compression 50 ch de la LE.
En break demeurent les LE et GLS tous deux à moteur 1118 cm3 6cv haute compression uniquement (58 ch DIN /super). Les 4 utilitaires AS, VF 1, VF2 et pick-up subsistent en 1118 cm3 50 ch DIN (essence ordinaire) 6 cv.
Tous ces modèles, berlines et breaks, bénéficient d’un nouveau type d’échappement à rotule plus silencieux, d’une direction plus démultipliée, d’un tableau de bord et d’un garnissage de portes légèrement différents (‘style LX’), d’un nouveau revêtement pour le pavillon et de nouveaux enjoliveurs de bas de caisse. Apparition d’une option toit ouvrant sur les berlines (toit coulissant rigide recouvert ainsi que le pavillon de vinyl noir). La boîte semi-automatique est disponible sur tous les modèles sauf TI, AS et pick-up (sur les LE, VF1 et VF2, elle entraîne le montage du moteur 58 ch DIN haute compression).
Janvier 1978 : nouvelle évolution de la gamme des berlines avec
disparition des GLX, ES et TI (seules les LE 3 et 5 portes subsistent, en 1118
cm 3 50 ch DIN basse compression essence ordinaire). Par contre, la GLS
réapparaît en berline 5 portes avec moteur 6 cv 1118 cm3 58 ch DIN, dotée d’un
équipement proche de celui de l’ancienne ES à savoir : volant monobranche,
projecteurs additionnels, feux de recul, lave/essuie-glace de hayon,
allume-cigares, totalisateur journalier, montre, console centrale, cache-bagages,
appuie-têtes, cendriers AR, pré-équipement radio… En option, la GLS peut
recevoir un équipement Super Confort comprenant un garnissage velours, des
portes entièrement garnies et des accoudoirs AV à crosse. Le break GLS qui
existait auparavant reprend cet équipement enrichi. Le break LE reste inchangé.
Prix Salon 1978 (Septembre 1977)
| Description | Prix |
| 1100 LE 3 portes 6 cv | 18 890 F |
| 1100 LE 5 portes 6 cv | 20 400 F |
| break 1100 LE 6 cv | 22 650 F |
| 1100 GLX 5 portes | 23 300 F |
| break 1100 GLS 6 cv | 24 300 F |
| 1100 ES 5 portes 6 cv | 22 800 F |
| 1100 TI 5 portes | 27 500 F |
| Option boîte semi-automatique sur LE, LX, GLX, ES | 1 724 F |
| Glaces teintées et pare-brise feuilleté (tous modèles) | 486 F |
| Pare-brise feuilleté clair | 270 F |
| Lave/essuie-glace AR (sauf berlines LE et TI et break) | 409 F |
| Lave/essuie-phares | 407 F |
| Peinture métal | 230 F |
| Toit ouvrant | 1 600 F |