Année modèle 1969

Septembre 1968 : La gamme évolue, la berline GL 3 portes étant supprimée, un break GL 5 portes apparaît tandis que le break GLS 3 portes est remplacé par un break 5 portes. Seule la LS 6 cv demeure disponible en break 3 portes (mais pas en 5 portes).

En parallèle aux LS 6 cv apparaît une LS 5 cv qui reçoit le moteur 944 cm3 de 45 ch DIN (type 352) (couple maxi 6.35mkg à 3400tr/min), dérivé du 1118 cm3 par réduction d’alésage et identique au moteur également monté sur les 1000 depuis le millésime précédent. Ce modèle se distingue de la LS 6 cv modèle 1968 par ses pneumatiques à carcasse diagonale et non radiale, par un monogramme ‘5 cv’ sur le hayon AR et par ses rapports de pont raccourcis. Au contraire de la 6 cv, la 5 cv n’est pas disponible en break. Selon certaines sources, la LS 6 cv 3 et 5 portes n’aurait plus été commercialisée de septembre 1968 à janvier 1969, date à laquelle elle serait réapparue équipée du moteur 350 S 56 ch DIN (au lieu du 53 ch DIN du millésime 1968). Dans les millésimes 1969 à 1973, la 5 cv ira tout de même jusqu’à représenter 25% de la production totale des 1100 !

Au millésime 1969, le moteur 1118 cm3 53 ch DIN n’équipe plus aucun modèle de tourisme (sauf sur demande spéciale) mais seulement la fourgonnette (simplement appelée fourgonnette, le ‘L’ du millésime précédent disparaissant, si tant est qu’il ait jamais été réellement utilisé !). Les 1100 6 cv sont donc toutes dotées du moteur de 56 ch.

Sur tous les modèles apparaît une nouvelle traverse AV (garde au sol augmentée). Le plancher AR est renforcé pour une meilleure fixation de la roue de secours.

La planche de bord des GL et GLS reçoit un décor façon bois, différent selon les finitions ainsi que des garnitures de sièges à rayures entièrement verticales (motif rectangulaire pour le millésime précédent). La GLS reçoit aussi de nouveaux aérateurs de planche de bord. La GL 5 portes gagne un enjoliveur chromé d’extracteur d’air sur le panneau de custode, la GLS 5 portes recevant quant à elle une véritable grille-enjoliveur chromé à cet endroit.

La transmission semi-automatique Ferodo à 3 rapports est proposée en option sur les 6 cv : non seulement elle est au tarif comme au lancement en 1967 mais surtout elle est réellement disponible !

Notons aussi la présentation au Salon de Paris 1968 d’une 1100 Plein Air réalisée par le carrossier Heuliez sur la base d’une 1100 3 portes dont le toit et les montants de caisse sont supprimés (exemplaire unique apparemment même si une petite série fut semble-t-il envisagée…).
 

Prix Salon 1969 (Septembre 1968) : 1100 GLS 5 portes 9 595 F

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